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我々は、車両のプロトタイプを作成し、車両コンポーネントを開発。我々は、特にロボットの技術を使用して、運輸、通信、エネルギーの活用を改善するために製品を開発するために、他のハイテクエレクトロニクス企業、車両のコンストラクタ、海洋建築家や学者と協力したいと思っています。

具体的には、ライセンスに国際政府や企業と協力し、あるいはその次の分野で人類の利益のために開発された知的財産を活用するために探しています - 

1。自律航法システム、AIを使用して次のレベルにその技術を取って、AISを強化する。

2。ロボットの人工的にインテリジェントなコントロールを備えた自然から収穫海事エネルギー、。

3。特に電動陸上車両、競技車両用のインスタントエネルギー伝達システム。

海上安全はただ唯一のボートだけでなく、自動識別システム（AIS）が、ロボットの衝突規制（COLREGs）を超えることができるシステムを操縦オートパイロットではない 'SNAV、'を取ると何倍にも改善されますなど生活や燃料を節約し、他の海の常連客に配慮し、到着 "ジャストインタイム"を計算。これは、高度なコンピュータ·アルゴリズムと船舵コントロールにリンクされ、関連する電子センサーを用いて達成される。

厳格なデモやテスト結果分析を必要とするかもしれない - 現時点では、型式承認（または認証）我々は他の該当する規則を含めるように、SOLAS認識とコンプライアンスのために、IMOの承認を経由して休むために置きたい問題です。これは、そもそも海軍にとって特に関心があると思われるが、我々はコスト削減効果と安全レベルを向上させるために自発的に自分の艦隊をアップグレードするために貨物やクルーズ船子をカタパルトことを願っています。現時点では原因を進めるために何もしませんCOLREGS適切、免除されている海で動作する多くの小さな自律船ではなく、ごまかしの主な問題があります。

2012年には、太陽光発電船PlanetSolar 'は2.85ノットの記録を設定すると、太陽からのエネルギーによって何を使用していない世界をナビゲートすることが可能であることを証明した。以降 - 別にナビゲーション安全性から、我々は7ノット平均巡航速度上記性質を搭載船の平均速度を上げたいと考えています。これは、研究とコラボレーションでのみ可能です。

我々はお互いを助けるかもしれない方法として、あなたからの聴取を楽しみにしています。

トランス日本キャノンボールインターナショナルZEV実行して、歴史的なルートに沿って興味深い遠征です。停止点間の距離の中には、200キロを超えている。また、主電源の電力の充電以外に燃料を補給するための手段を持っていない車のための重要な時間遅延を意味しますこれは、論理地理充電場所で急速充電ポイントがない可能性があります。

SEAVOLUTION - The key to economic plastic recovery from the vast oceans is solar power; harvesting free energy from nature - in our case also including wind power - to boost energy levels. Full size, this autonomous vessel could filter up to 150 tons of plastic from polluted seawater before it has to offload - without using a drop of diesel. There is a market for recycled plastic. According to the latest report from the University of California) there is between 4 and 12 million tons in our oceans. That's a phenomenal untapped resource that is growing every year. The Enterprise 1 is shown here without its moveable wings, just the deck and arm panels.

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